中美港务费之争：美国航运业现象背后的玄机
中国新一轮对美国船只征税举措，就从这个月开始了。是由宁波港口出发的第一条美国货船“MANUKAI”在中国被收取445.84万美元的港口管理费，令许多美国海运企业猝不及防。长久以来，由于美国政府的不断变化，海运企业一直在等待中国提出这个方案，认为这只是一种口头上的威胁。不过，现在中国却清楚地显示出了每个国家的严肃和严格。这使得美国企业了解到，中国对此的回应不仅仅停留在口头上。
与之相反，美国的港口收费问题仍处于困难之中。目前，由于政府关闭，船舶的收取方法仍然是由船主自己进行的，因此无法了解到具体的费用进展及具体金额。一时之间，美国航运业陷入困境，同时也被自己的政治不稳定所困扰。
美国航运公司所担心的还不止这些。当中国开始实施其反制裁政策时，每个人都明白，这个“好日子”或许已经走完了。这一游戏让几家大船公司转向了其它战略，例如马士基（Maersk）已将两条挂有美国旗帜的货柜船停靠在中国各港口，并将这些船转移到韩国，以维持与中国之间的贸易往来。这是一种迂回的方式，但却是治标不治本。面临不断上涨的费用，许多航运公司可能会考虑更换船籍，争取更大的营运余地。
中美两国就有关航运税的争议不会在短期内平息下来。中国拥有世界上最多、最具规模的国际海运中心，这也证明了它对世界海运市场的重要地位。所以，到目前为止，那些不愿意发表意见的美国企业，也许都在仔细观察，并且在积极地寻求解决这些被忽略的问题的对策。
