实探济南奥迪4S店：10.98万买A3、26万买A6L，销售亲口确认，但我劝你先冷静
网上的新闻很多朋友如果对于准备买车的朋友可能已经看到了，特别是准备入手奥迪车的朋友，前几天和一个济南那边朋友聊天，他和我讲的，他在济南跑了几家奥迪4S店，就为了验证网上传的“10万买奥迪”到底是不是真的。去之前是半信半疑的，毕竟指导价16.59万的奥迪A3，再怎么降也不至于对半砍吧？结果进店之后，销售报的价格确实让有点意外。
两厢版A3，全款裸车大概12万，如果做分期，直接报到10.98万。销售还补了一句，要是你名下有旧车置换，再叠加点补贴，运气好真能摸到10万以内。我问三厢版呢？销售摆摆手，说没现车，两厢也得抢，不是因为卖爆了，是厂家压根没怎么排产。我当时就笑了，这不就是拿低价当个幌子，先把人勾进店里再说吗？
旁边的A6L也没端着。新款C9臻选型，销售开口28万左右，老款C8分期直接干到26万。说实话，听到这个数我愣了一下，因为去年这个价也就买个高配迈腾，现在居然能摸到A6L了。
朋友讲：从我个人跑店的感受来说，奥迪这波降价，真不是良心发现，是被逼到墙角了。以前BBA躺着赚钱，入门车配置再素也有人买，现在不一样了，20万以内的国产新能源一个比一个能打，加速、车机、配置、用车成本，哪样都不比入门豪华差。你再端着指导价，客户真的扭头就走。所以A3降到10万区间，A6L降到26万，本质上是豪华品牌的价格体系在松动，是不得不让利。
但我还是想给准备冲的朋友泼点冷水。
第一，别只盯着裸车价。落地价才是真金白银，分期利息、保险、装潢、上牌费、延保，这些加起来可能又多个两三万。销售报10.98万的时候，可没把这些算进去。
第二，问清楚有没有现车、要等多久。三厢A3根本没车，两厢也靠抢，厂家又不怎么排产，这意思很明显，低价车就是拿来引流的。你真要买，要么等，要么被引导去看A4L、Q5L。说白了，10万买奥迪听着爽，但想顺顺利利提车没那么简单。
第三，低价车型的配置和动力，你得有心理预期。A3那个后排空间，我175的个子坐进去膝盖基本顶到前座了，如果家里有孩子或者经常跑高速，实际体验可能还不如同价位的国产车。还有，奥迪的保养、保险、维修还是豪华标准，不会因为车价降了就跟着降。
所以我的看法是，豪车价格神话确实在打破，但还谈不上彻底崩盘。奥迪现在是拿入门车降价抢声量，中高端车型维持一定利润，但优惠幅度比过去大得多。价格战大概率还会打一阵，但不会无限往下探，毕竟再降下去，四个圈就真成高级大众了。
对消费者来说，如果你就想要个豪华品牌的标，市区代步，对空间和智能没什么要求，那现在确实是个不错的窗口期。但如果你更在意配置、续航、智能化，或者经常带家人出门，同价位的国产混动或纯电可能更适合你。
总之，10万买奥迪是真的，但别冲动。去店里坐一坐、开一圈，再算算总账，比啥都强。
