京东第一辆汽车被众多消费者拒绝：广告上说有天窗，实际上却没有

据《北京商业周刊》报道，京东第一车埃安 Super11月25号正式上市，但也遭遇了停产事件。多名消费者对《北京商报》表示了退货原因：在硬件上，宣传中所说的天窗配置，在实际车型中并没有，也不能自己选配置。

至于维保，在发布会上一再强调，每个月租电用户仅399元，但对于“3000 km/月的续航限制”这一点，消费者并不清楚。关系到是否能享受当地购车补贴的发票信息也被强制选择到了广州与上海。

“我下订单的时候，在京东的广告上看到了这款车是带天窗的，所以我就买了，想要抢个开门红，结果从别的渠道得知，这款车没有天窗。”一位名叫罗小姐的顾客给北京商报发来了一张截图，上面显示京东宁德时代朱古力官方旗舰店（“京东客服”）的客服人员也清楚地告诉罗小姐，这款新车配有天窗。

北京商报记者查询京东App埃安UT Super购买链接时发现，链接中已无罗女士所述带天窗的宣传图，但广汽埃安App的相关链接中仍有上述宣传图。

北京商报记者就两款应用程序的照片进行了对比，京东客服表示：谢谢您的意见，我们已经与广汽埃安取得了联系，并对其进行了修改。

除了线上，关于线下店的宣传也是众说纷纭。海南的顾客王欢告诉《北京商报》，他去埃安线下店咨询时，对方告诉他，这款产品有两种，一种是带天窗的，另一种是没有。

广汽埃安北京朝阳北路体验中心的销售人员则向北京商报记者表示，新车只有一个版本，并没有天窗，店内展示的试驾车也并无天窗。从最新的选配信息来看，埃安UT Super的可选配内容仅有外观颜色、内饰颜色以及轮毂。

在发现硬件方面的货不对板后，罗女士向京东提出了退款的诉求，京东以下定锁单不退为理由，一开始并不同意。“天窗是我个人比较在意的配置，但更重要的是对销售方的信任度大打折扣，怕之后还会有更多问题。”罗女士称。在经过一周的拉扯与社交媒体发声后，罗女士才最终成功退定。

针对宣传图与实车不符的问题，京东方面在接受北京商报记者采访时表示，由于部分渠道展示的为此前埃安UT车型信息，未及时更新，导致部分用户误以为是埃安UT super车型配置信息。“对此我们深表歉意，如用户有疑问均可联系客服进行妥善处理。”

此次三方合作中最受关注的低价租车产品，在用户下定之后也被发现了发布会中并未知晓的“里程限制”。

“发布会上没有提及租电方案有每月3000公里的限制，但我每天通勤里程很长，3000公里不够用。”江苏的佳佳在下定后去试驾时才了解到里程限制问题。

对此，京东客服向北京商报记者承认，电池租用服务费499元/月，12月8日24时前下定降至399元/月，行驶里程限制为3000公里，超里程部分按照0.2元/公里收取超里程租金，当月未使用的里程可次月结转，不支持跨月结转。

对于里程限制的问题，北京埃安线下体验店的工作人员向北京商报记者透露，此项规定是京东想限制用埃安UT Super跑网约车，一般家用车每月跑不到3000公里。

京东方面则向北京商报记者进一步表示，每月3000公里(平均每日100公里)的里程标准基于居民私家车月均行驶里程的统计数据设定，能覆盖超过90%家庭用户的日常需求，是“家庭套餐”实现高性价比的基础。

此设定也用以区分私人与商业用途，确保服务与定价对所有家庭用户保持公平。针对用户长途出行、跨城通勤等个性化需求，巧克力换电即将推出50元享1000公里的“里程增量包”，满足用户更丰富的出行场景需求。

此外，不能开具江苏本地发票也是佳佳退定的原因之一。“一般情况下，消费者在线上购车后，会由提车当地的经销商开具发票，消费者则可享受当地的各类补贴。但我在下定后才发现，这款车只能开具上海、广州两地发票。”

据京东方面介绍，上海、广州两地发票可以提供地方促消费补贴，即1月31日(含)前完成补贴申请的前15000名下定购车用户(广州开票)以及上海开票申请补贴的前100名用户，可享受电池租用购买补贴2000元/台，整车购买补贴4000元/台。

但在佳佳看来，自己所在的江苏省购车补贴有3000元，“我是租电购买，所以比京东给出的2000元补贴要合适”。在社交媒体上也有其他消费者对埃安UT Super的开票问题提出了相同质疑：消费者已经成功申请到所在地的地方补贴，且高于京东方面提供的补贴，但由于开票地不一致无法享受，这将导致购车优惠减少。

北京商报记者注意到，目前京东App购车链接中已将每月限制行驶里程3000公里、开票地为广州和上海等条款，列在购车交付全流程的说明中。